91 Fehler über zwei Antriebe
Die umfangreichste Fehlermatrix im Programm: Verbrenner und Hochvoltantrieb im selben Fahrzeug, viele Fehler in mehreren Stufen.
Art.-Nr. 79 406 500 · Schulungsfahrzeug
Schulungsfahrzeug Plug-In Hybrid (GTE)
Zwei Antriebe in einem Fahrzeug und 91 verdeckt schaltbare Fehler — Verbrenner, Hochvoltantrieb und Ladetechnik zusammen, die Hochvoltbatterie freigelegt und hinter transparenter Abdeckung einsehbar. Dazu die Prüfprotokolle für Isolationswiderstand und Potentialausgleich.
94 Aufgaben · im Handbuch und im Kurs
63 Kapitel · im E-Learning-Kurs
31 Std Praxis · Summe der Aufgabenzeiten
6 Sprachen · dieselbe Aufgabe, andere Sprache
Der Unterschied in der Diagnose
Seriell eingeschleift. Nicht nur parallel abgegriffen.
Die Breakout-Box hängt direkt am Steuergerät, die Leitungen laufen dort über Messbuchsen, viele davon über Brückenstecker 4 mm. An den Bauteilen sitzen Pin-Outs. So misst man das Signal am Steuergerät und am Bauteil, trennt die Leitung auf und misst sie durch – und den Strom direkt im Messfeld. Das ist die volle Diagnose.
Fehler im Kabel, Stecker, Bauteil – oder im Steuergerät?
1 · Am Steuergerät: 4,8 V – das Steuergerät liefert.2 · Fehler aufgeschaltet – am Pin-Out des Bauteils: 0 V.3 · Brückenstecker gezogen, Box ↔ Pin-Out durchgemessen: Leitung offen.4 · Amperemeter statt Brückenstecker: Strom direkt im Messfeld.
- 01Am Steuergerät messen
Die Breakout-Box sitzt direkt am Steuergerät: Hier liegt das Signal an, das das Steuergerät ausgibt – z. B. 4,8 V.
- 02Am Bauteil messen
Am Pin-Out des Bauteils messen. Kommt dort 0 V an, liegt der Fehler zwischen Box und Bauteil.
- 03Auftrennen und durchmessen
Brückenstecker ziehen, Leitung von der Box zum Pin-Out mit dem Ohmmeter prüfen: offen – Fehlerort benannt.
- 04Strom messen
Wo eine Leitung über einen Brückenstecker läuft, wird statt des Steckers einfach das Amperemeter eingesetzt.
Parallel abgreifende Systeme sind einfacher zu bauen – und günstiger. Sie zeigen aber nur, dass ein Fehler da ist, nicht wo. Erst Breakout-Box am Steuergerät plus Pin-Out am Bauteil machen die volle Diagnose möglich – Spannung, Durchgang und Strom an jeder Leitung mit Brückenstecker.
Warum dieses Gerät
Was es im Unterricht leistet.
Vier Punkte, an denen sich der Schulungsfahrzeug Plug-In Hybrid (GTE) von einem Schaubild unterscheidet — gemessen wird am Gerät, nicht an der Zeichnung.
Die Schnittstelle ist der Lerninhalt
Beim Plug-In-Hybrid entscheidet sich Diagnose daran, welcher Antrieb gerade arbeitet — genau das wird hier geübt, nicht an zwei getrennten Systemen.
Die Batterie, die man sehen darf
Die Hochvoltbatterie ist freigelegt und hinter transparenter Abdeckung einsehbar. Die HV-Messbuchsen führen die tatsächliche Spannung bei stark reduziertem Strom; alle Messpunkte sind nummeriert und nach Nieder- und Hochvolt farblich getrennt.
Ihr Bestand kommt mit
Mit TPGO kommen auch die Kurse zu Ihren vorhandenen THEPRA-Geräten — der Bestand bleibt im Einsatz. Wer heute ein 4.0-Gerät mit TPGO anschafft, erschließt damit auch die älteren Trainer im Haus.
Aus dem Handbuch
Die Aufgaben, die dabei sind.
- Fehlerschaltung — Lösung Fehlerschalter 1.1 ★☆☆☆ ca. 20 min
- Fehlerschaltung — Lösung Fehlerschalter 1.2
- Fehlerschaltung — Lösung Fehlerschalter 10
- Fehlerschaltung — Lösung Fehlerschalter 11
- Fehlerschaltung — Lösung Fehlerschalter 12
- Fehlerschaltung — Lösung Fehlerschalter 13
- Fehlerschaltung — Lösung Fehlerschalter 14
- Fehlerschaltung — Lösung Fehlerschalter 15.1
… und 86 weitere Aufgaben. Das vollständige Verzeichnis steht im Handbuch.
Technische Daten
Alles im Detail.
Steckbrief
| Lerneinheiten | 94 Aufgaben · 91 Fehler |
|---|---|
| Handbuch | 293 Seiten · Theorie · Aufgaben · Lösungen |
| E-Learning | Optional |
Technische Daten
| Abmessungen (L × B × H) | 4255–4586 × 1799 × 1442–1515 mm |
|---|---|
| Antrieb | Benziner EA211 110 kW + E-Motor 75 kW · System 150 kW |
| Hochvoltbatterie | 8,7 kWh |
| Gewicht | 1615 kg |
| Konformität | CE · UKCA · RoHS |
E-Learning · TPGO
Der Kurs zum Gerät.
Auf jedem Bildschirm.
Zum Schulungsfahrzeug Plug-In Hybrid (GTE) gehört ein vollständiger Kurs auf TPGO. Er läuft im Browser — Tablet, Telefon, Rechner. Die Aufgaben führen durch dieselben Messungen, die der Auszubildende am Gerät macht: erst die Vermutung, dann die Messreihe, dann der Abgleich.
- 94
- Aufgaben · mit Messreihen und Auswertung
- 63
- Kapitel · vom Grundlagenteil bis zur Diagnose
- 31 Std
- Praxis · Summe der Aufgabenzeiten
- 6
- Sprachen · dieselbe Aufgabe, andere Sprache
Grundlagen 100 % · Fortgeschritten 0 % SOLO 3–3 · Bloom Anwenden · EQF 2–2
Zertifikat · Fortschritt & XP
Nutzungslizenz für beliebig viele Schüler und Lehrer · Laufzeit 10 Jahre, verlängerbar · Freischaltung auf Ihrer TPGO E-Learning-Domain.
Jetzt anfragen arrow_forward Schulungsfahrzeug Plug-In Hybrid (GTE) in Ihre Werkstatt
Wir bringen ihn vorbei.
Eine Vorführung dauert etwa zwei Stunden. Wir bauen auf, zeigen die Aufgaben am Gerät und den Kurs dazu. Sie sehen direkt, ob es in Ihre Lernwerkstatt passt.