Drei Bauarten
Einfacher MRE-Radsensor, MRE mit Drehrichtungserkennung und Luftspaltüberwachung, MRE mit kodiertem Signal.
Der Labortrainer untersucht die Drehzahlerfassung moderner Fahrzeuge und Assistenzsysteme — mit Multipolring, Präzisionsregler und Messbuchsen.
Vier Punkte, an denen sich der Kfz-Radsensoren Trainer von einem Schaubild unterscheidet — gemessen wird am Gerät, nicht an der Zeichnung.
Einfacher MRE-Radsensor, MRE mit Drehrichtungserkennung und Luftspaltüberwachung, MRE mit kodiertem Signal.
Rechts- und Linkslauf mit Drehregler — präzise Ansteuerung bis zum Stillstand.
Messpunkte an allen Sensoren für Oszilloskop und Multimeter.
Kleinspannung für die gefahrlose Handhabung.

An modernen Fahrzeugen und Assistenzsystemen werden verschiedene Bauarten von MRE-Sensoren zur Drehzahlerfassung eingesetzt. Dieser Labor-Trainer ermöglicht die detaillierte Untersuchung und Auswertung von drei verschiedenen MRE-Sensor-Bauarten. Laborplatte im Pultgehäuse zur Verwendung auf dem Tisch oder im DIN-A4-Tragrahmen.
| Bauform | Labortrainer |
|---|---|
| Sensoren | 3 MRE-Bauarten |
| Messpunkte | 6 Messbuchsen |
| Spannung | Kleinspannung |
| EQR-Niveau | 3, 4 |
| Handbuch | 81 Seiten · Aufgaben · Lösungen |
| E-Learning | TPGO-Kurs verfügbar |
| Abmessungen (L × B × H) | 297 × 266 × 120 mm |
|---|---|
| Gewicht | 3,0 kg |
| Spannungsversorgung | 10–15 V DC (3 A) |
| Konformität | CE · UKCA · RoHS |
Eine Vorführung dauert etwa zwei Stunden. Wir bauen auf, zeigen die Aufgaben am Gerät und den Kurs dazu. Sie sehen direkt, ob es in Ihre Lernwerkstatt passt.