Freischalten und
Wiedereinschalten.
Beide Richtungen als eigene Aufgaben — denn das Wiedereinschalten wird in der Ausbildung gern übersprungen und ist im Betrieb genauso vorschriftenpflichtig wie das Freischalten.
Art.-Nr. 12 045 100
Freischalten üben.
Mit Strombegrenzung.
Original-Service-Stecker, funktionale Pilotlinie, Inverter mit verschraubter Metallabdeckung, HV-Kondensator zum Entladen — der komplette Ablauf am echten Bauteil. Der Trainer arbeitet dabei mit begrenztem Strom: die Handgriffe sind real, der Strom bleibt unter 5 mA. Geprüft werden Inverter, Antriebsmotor, HV-Batterie und Klimakompressor — mit realer Werkstattmesstechnik, wahlweise bei 40 V oder 202 V. Geübt wird wie in der Werkstatt: unter Aufsicht von fachkundigem Personal und mit PSA nach Arbeitsanweisung. Für den Inverter-Test-Modus warnt das Handbuch ausdrücklich vor elektrischem Schlag.
20 Aufgaben · 7 Ablauf + 13 Fehlersuche
<5mA Strombegrenzung · bei 202 V
4,7" Touchdisplay · Bedienung + Diagnose
855min Aufgabenzeit · plus E-Learning
Power Minute · 60 Sekunden
Der Trainer in einer Minute.
Was das Gerät im Unterricht leistet — kurz gezeigt, mit Ton. Untertitel lassen sich im Player einschalten.
Engineering Core
Die Handgriffe sind echt. Das Bauteil auch.
Kein Nachbau: der Service-Stecker ist ein Original und hängt funktional an der Pilotlinie. Wer ihn zieht, unterbricht die Schleife — und das System reagiert so, wie es im Fahrzeug reagieren würde. Der Inverter sitzt im Metallgehäuse mit verschraubter Abdeckung, dahinter der HV-Kondensator mit eigenen Messpunkten.
- check_circle Original-Service-Stecker (orange), funktional an der Pilotlinie
- check_circle Zündstartschalter mit Schlüssel — plus Schlüsselschalter zur Verriegelung der Einstellungen
- check_circle Inverter im Metallgehäuse, verschraubte Abdeckung, Pilotlinienschleife
- check_circle Messpunkte HV-Motor U · V · W und Klimakompressor HV+
- check_circle HV-Kondensator T+ / T− im Inverter — Entladung nachweisbar
- check_circle 5 Massepunkte für Krokodilklemmen und SI-Leitungen 4 mm
- check_circle Orangefarbene HV-Leitungen mit geschirmtem Kabel
Art.-Nr. 12045100
Was diesen Trainer ausmacht
Sicherheit lernt man durch Wiederholung.
Am Fahrzeug darf der Ablauf nicht geübt werden — er muss sitzen. Genau dafür ist dieser Trainer da: derselbe Ablauf, beliebig oft, mit Fehlern die jemand absichtlich gesetzt hat.
Freischalten und
400 Volt im Display.
40 Volt in der Hand.
Das Gerät zeigt die Spannung eines echten Fahrzeugsystems an — ausgegeben werden 40 V. Auszubildende lesen den Wert, den sie später im Fahrzeug sehen, und handeln danach. In der Einstellung 202 V liegt die Spannung real an, der Strom bleibt unter 5 mA. So lässt sich auch Aufgabe 7 üben: das Messen am noch spannungsführenden System.
Dreizehn Aufgaben
nur für Fehler.
Nach dem Ablauf kommt die Fehlersuche: sieben Fehlergruppen, über das Touchdisplay gesetzt und mit dem Schlüsselschalter gegen Verstellen gesichert. Der Azubi weiß nicht, was gesetzt ist — der Lehrer schon.
Technische Daten
Alles im Detail.
HV-Baugruppen
| Service-Stecker | Original · orange · an Pilotlinie |
|---|---|
| Inverter | Metallgehäuse · verschraubt |
| HV-Kondensator | Messpunkte T+ / T− |
| HV-Leitungen | orange · geschirmt |
Bedienung & Messpunkte
| Touchdisplay | 4,7Zoll |
|---|---|
| Schlüsselschalter | Zündstart + Verriegelung |
| Messpunkte HV | Motor U · V · W · Klimakompressor |
| Massepunkte | 5 × |
| Ausführung | 4 mm · Sicherheitsausführung |
Elektrische Daten
| Spannungsversorgung | 10–15V DC |
|---|---|
| Einstellung 202 V | 202V real · bei < 5 mA |
| Einstellung 400 V | 40V real · 400 V simuliert |
| Empfohlene Stromversorgung | TS10 · Art.-Nr. 12 050 010 |
| Emissionsschalldruck | < 70dB (A) |
Mechanik & Konformität
| Maße B × T × H | 399 × 297 × 150mm |
|---|---|
| Gewicht, ca. | 3,6kg |
| Bauform | Tisch · DIN-A4 Tragrahmen |
| Konformität |    |
Im Lernpfad · E-Mobility
Wo dieser Trainer im Pfad sitzt.
Er steht am Anfang der Hochvolt-Ausbildung: bevor jemand an Steckverbindern oder Kabelsätzen arbeitet, muss der Freischalt-Ablauf sitzen.
Curriculum
Erst der Ablauf. Dann die Fehler.
Die ersten sieben Blöcke bauen den vollständigen Ablauf auf — von der Vorbereitung bis zum Messen unter Spannung. Die restlichen dreizehn sind Fehlersuche in sieben Fehlergruppen. Mit digitalem Curriculum und begleitendem E-Learning.
- check_circle V1 · Vorbereitung und Arbeitsplatz
- check_circle V2 · Vergleich der Service-Stecker
- check_circle V3 · Ein- und Ausschalten des intakten Systems
- check_circle V4 · Unfallsituation, Pilotlinie, Gefahren
- check_circle V5 / V6 · Freischalten und Wiedereinschalten
- check_circle V7 · Messen unter Spannung
- check_circle V8–V20 · Fehlergruppen 1 bis 7 in dreizehn Blöcken
- check_circle Fehler über das Touchdisplay gesetzt, per Schlüsselschalter gesichert
E-Learning · TPGO
Der Kurs zum Gerät.
Auf jedem Bildschirm.
Zum TP-Lab HV-Sicherheit gehört ein vollständiger Kurs auf TPGO. Er läuft im Browser — Tablet, Telefon, Rechner. Die Aufgaben führen durch dieselben Messungen, die der Auszubildende am Gerät macht: erst die Vermutung, dann die Messreihe, dann der Abgleich.
- 20
- Aufgaben · mit Messreihen und Auswertung
- 20
- Kapitel · vom Grundlagenteil bis zur Diagnose
- 8 Std
- Praxis · Summe der Aufgabenzeiten
- 6
- Sprachen · dieselbe Aufgabe, andere Sprache
Grundlagen 80 % · Fortgeschritten 20 % SOLO 3–4 · Bloom Bewerten · EQF 2–3
- DE KMK · LF02 + ZP-EM
- CH BiVo · 5.5
- AU AUR · AURETH101
- ES CFGM · 0456
- FR Bac Pro · C2.1
- NL MBO · 27113:B1-K1
- UK IMI · MR02 / IMI L3 EV
- US ASE · A6 + EV Safety
Beispiele — insgesamt ist der Kurs über 90 Lehrplänen zugeordnet.
Zertifikat · Fortschritt & XP
Nutzungslizenz für beliebig viele Schüler und Lehrer · Laufzeit 10 Jahre, verlängerbar · Freischaltung auf Ihrer TPGO E-Learning-Domain.
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Wir bringen ihn vorbei.
Eine Vorführung dauert etwa zwei Stunden. Wir gehen den Freischalt-Ablauf einmal komplett durch und setzen danach einen Fehler, den Sie suchen.