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Schulungsmotor TDI — Produktansicht
Produkte › Motor & Antrieb › Schulungsmotor TDI
Art.-Nr. 79 301 300 · Schulungsmotor

Schulungsmotor TDI Ein lauffähiger TDI auf dem Rollwagen.

Originalkomponenten von der Hochdruckseite bis zur kompletten Abgasanlage, Messbuchsen in den Schaltplanfarben direkt am Bauteil — und 22 Fehlerschalter mit dokumentierter Lösung zu jedem.

22 Aufgaben · im Handbuch und im Kurs
21 Kapitel · im E-Learning-Kurs
7 Std Praxis · Summe der Aufgabenzeiten
6 Sprachen · dieselbe Aufgabe, andere Sprache
Der Unterschied in der Diagnose

Seriell eingeschleift. Nicht nur parallel abgegriffen.

Die Breakout-Box hängt direkt am Steuergerät, die Leitungen laufen dort über Messbuchsen, viele davon über Brückenstecker 4 mm. An den Bauteilen sitzen Pin-Outs. So misst man das Signal am Steuergerät und am Bauteil, trennt die Leitung auf und misst sie durch – und den Strom direkt im Messfeld. Das ist die volle Diagnose.

Parallel abgegriffenNur mitlesen
Steuergerät Bauteil 4,8 V ??

Fehler im Kabel, Stecker, Bauteil – oder im Steuergerät?

Seriell eingeschleiftTHEPRA-Breakout-Box
Steuergerät Breakout-Box Bauteil Pin-Outs ✕ 4,8 V 0 V OL Ω 0,8 A

1 · Am Steuergerät: 4,8 V – das Steuergerät liefert.2 · Fehler aufgeschaltet – am Pin-Out des Bauteils: 0 V.3 · Brückenstecker gezogen, Box ↔ Pin-Out durchgemessen: Leitung offen.4 · Amperemeter statt Brückenstecker: Strom direkt im Messfeld.

  1. 01Am Steuergerät messen

    Die Breakout-Box sitzt direkt am Steuergerät: Hier liegt das Signal an, das das Steuergerät ausgibt – z. B. 4,8 V.

  2. 02Am Bauteil messen

    Am Pin-Out des Bauteils messen. Kommt dort 0 V an, liegt der Fehler zwischen Box und Bauteil.

  3. 03Auftrennen und durchmessen

    Brückenstecker ziehen, Leitung von der Box zum Pin-Out mit dem Ohmmeter prüfen: offen – Fehlerort benannt.

  4. 04Strom messen

    Wo eine Leitung über einen Brückenstecker läuft, wird statt des Steckers einfach das Amperemeter eingesetzt.

Parallel abgreifende Systeme sind einfacher zu bauen – und günstiger. Sie zeigen aber nur, dass ein Fehler da ist, nicht wo. Erst Breakout-Box am Steuergerät plus Pin-Out am Bauteil machen die volle Diagnose möglich – Spannung, Durchgang und Strom an jeder Leitung mit Brückenstecker.

Warum dieses Gerät

Was es im Unterricht leistet.

Vier Punkte, an denen sich der Schulungsmotor TDI von einem Schaubild unterscheidet — gemessen wird am Gerät, nicht an der Zeichnung.

01 insights

Jeder Schalter, drei Zustände

Fehlerfrei · Kabelunterbrechung · Übergangswiderstand oder Kurzschluss. Aus 22 Schaltern werden so deutlich mehr Fehlerbilder, als die Zahl vermuten lässt.

02 build_circle

Diesel mit seinen eigenen Größen

Hochdruck, Ladedruck, Luftmasse und Abgasnachbehandlung am laufenden Aggregat — die Diagnose, die der Selbstzünder verlangt, nicht die des Ottomotors.

03 school

Messen am Bauteil, nicht am Ersatzschaltbild

Rund 80 Messbuchsen direkt an den Komponenten, in den Farben des Originalschaltplans; belegte Steuergeräte-Pins lassen sich einzeln unterbrechen.

04 workspace_premium

Ihr Bestand kommt mit

Mit TPGO kommen auch die Kurse zu Ihren vorhandenen THEPRA-Geräten — der Bestand bleibt im Einsatz. Wer heute ein 4.0-Gerät mit TPGO anschafft, erschließt damit auch die älteren Trainer im Haus.

Aus dem Handbuch

Die Aufgaben, die dabei sind.

  1. Fehlerschaltung — Lösung Fehlerschalter 1 ★☆☆☆ ca. 20 min
  2. Fehlerschaltung — Lösung Fehlerschalter 10
  3. Fehlerschaltung — Lösung Fehlerschalter 11 und 12
  4. Fehlerschaltung — Lösung Fehlerschalter 13
  5. Fehlerschaltung — Lösung Fehlerschalter 14
  6. Fehlerschaltung — Lösung Fehlerschalter 15
  7. Fehlerschaltung — Lösung Fehlerschalter 16
  8. Fehlerschaltung — Lösung Fehlerschalter 17

… und 13 weitere Aufgaben. Das vollständige Verzeichnis steht im Handbuch.

Technische Daten

Alles im Detail.

01

Steckbrief

Spannung Fahrzeug-Batterie 12 V
Lerneinheiten 22 Fehlerschalter · 44 Fehler
Handbuch Theorie · Aufgaben · Lösungen
E-Learning Optional
02

Technische Daten

Motor 2,0 TDI · DFSD · 1968 cm³ · Euro 6 mit SCR
Abmessungen (L × B × H) 1690 × 880 × 1520 mm
Gewicht ca. 310 kg
Spannungsversorgung Fahrzeug-Batterie 12 V
Schulungsmotor TDI — der Kurs auf TPGO, hier eine Aufgabe auf dem Tablet Derselbe Kurs auf dem Smartphone
E-Learning · TPGO

Der Kurs zum Gerät.
Auf jedem Bildschirm.

Zum Schulungsmotor TDI gehört ein vollständiger Kurs auf TPGO. Er läuft im Browser — Tablet, Telefon, Rechner. Die Aufgaben führen durch dieselben Messungen, die der Auszubildende am Gerät macht: erst die Vermutung, dann die Messreihe, dann der Abgleich.

21
Aufgaben · mit Messreihen und Auswertung
21
Kapitel · vom Grundlagenteil bis zur Diagnose
7 Std
Praxis · Summe der Aufgabenzeiten
6
Sprachen · dieselbe Aufgabe, andere Sprache

Grundlagen 100 % · Fortgeschritten 0 % SOLO 3–3 · Bloom Anwenden · EQF 2–2

Zertifikat · Fortschritt & XP

Nutzungslizenz für beliebig viele Schüler und Lehrer · Laufzeit 10 Jahre, verlängerbar · Freischaltung auf Ihrer TPGO E-Learning-Domain.

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Schulungsmotor TDI in Ihre Werkstatt

Wir bringen ihn vorbei.

Eine Vorführung dauert etwa zwei Stunden. Wir bauen auf, zeigen die Aufgaben am Gerät und den Kurs dazu. Sie sehen direkt, ob es in Ihre Lernwerkstatt passt.

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